Зони с ниски емисии: какво представляват, как работят и какво трябва да знаете

Зоните с ниски емисии (LEZ) революционизираха градската мобилност и ежедневието на милиони граждани в Испания и Европа. Тази концепция, която често поражда въпроси и опасения сред шофьорите и жителите както на големи, така и на малки градове, е в основата на най-новото законодателство в областта на околната среда и е основен инструмент в борбата срещу замърсяването и изменението на климата.

С влизането в сила както на национални, така и на общностни разпоредби, Все повече общини са принудени да въведат тези ограничени зони за замърсяващ трафик на превозни средства. Разбирането какво точно представляват те, как работят, какви превозни средства могат да ги използват и какви санкции могат да възникнат при неспазването им е ключово за адаптирането към новата градска мобилност и избягването на неприятни изненади.

Какво представляват зоните с ниски емисии и защо се въвеждат?

Зоните с ниски емисии (LEZ) са ограничени градски пространства, където достъпът е напълно или частично ограничен, движението и паркирането на превозни средства въз основа на нивото им на замърсяващи емисии. Основната цел на тези зони е да се подобри качество на въздуха и да защитават здравето на хората, като същевременно се движат към по-устойчива мобилност и спомагат за смекчаване на изменението на климата.

Внедряването на LEZ не е изолирано решение на градовете, а по-скоро е отговор на Закона за изменението на климата и енергийния преход., одобрена в Испания през 2021 г., която изисква създаването на тези зони във всички общини с над 50.000 20.000 жители, както и в тези с над 320 XNUMX, които превишават определени граници на замърсяване. Тази мярка е в съответствие с европейските насоки и следва нарастваща тенденция в цяла Европа, където над XNUMX града вече имат действащи LEZ или са в процес на прилагането им.

Как работят LEZ? Регламенти и основни характеристики

Функционирането на LEZs варира в зависимост от града, но има общи характеристики и общи насоки, установени от държавните разпоредби:

• Географско разграничение: Всяка община определя точния периметър на своята LEZ (нискоограничена икономическа зона), който трябва да бъде ясно маркиран с помощта на вертикални, светещи панели или специални наземни маркировки.
• Контрол на достъпа: Достъпът до тези зони обикновено се наблюдава от камери, които четат регистрационните номера на превозните средства, за да проверят в реално време дали те отговарят на изискванията за емисии за влизане.
• Регулиране чрез екологични значки: Движението е разрешено или ограничено в зависимост от екологичния етикет на DGT (Главна дирекция по движението) върху превозното средство, който е класифициран според емисиите му.

• Изключения и специфични часове: Някои градове прилагат ограничения само в определени часове (например в Барселона, от понеделник до петък, от 7:20 до XNUMX:XNUMX часа) и могат да установят изключения за групи като жители, хора с намалена подвижност, превозни средства за спешна помощ, основни услуги или исторически услуги.

Накратко, придвижването в ZBE означава да се познават подробно разпоредбите на всяко населено място, за да се избегнат глоби и да се движите с пълно спокойствие..

Екологично етикетиране и класификация на превозни средства

Крайъгълният камък за достъп или недостъп до ZBE е екологичният етикет на DGT, в сила от април 2016 г.Тази система класифицира превозните средства според нивото им на замърсяване въз основа на технологията на двигателя и годината на регистрация, като се фокусира основно върху емисиите на NOx и PM10:

• Син етикет (НУЛА): Напълно електрически превозни средства, plug-in хибриди с електрически пробег над 40 км или превозни средства с горивни клетки. Максимална екологична ефективност.
• Син и зелен етикет (ЕКО): Не-plug-in хибриди, plug-in електрически превозни средства с пробег по-малък от 40 км, превозни средства, работещи на сгъстен природен газ (CNG), втечнен природен газ (LNG) и LPG.
• Зелен етикет (C): Бензинови леки автомобили и леки търговски превозни средства, регистрирани от 2006 г. насам, и дизелови превозни средства, регистрирани от 2014 г. насам.
• Жълт етикет (B): Бензинови леки автомобили и леки търговски превозни средства, регистрирани от 2000 г. насам, и дизелови превозни средства, регистрирани от 2006 г. насам.
• няма етикет: Превозни средства, произведени преди тези години (бензин преди 2000 г., дизел преди 2006 г.). Те са най-засегнати и в повечето случаи нямат достъп до LEZ.

DGT препоръчва на потребителите да поставят екологичния стикер в долната дясна част на предното стъкло., видима отвън, и има няколко канала за заявката ѝ (поща, оторизирани сервизи, административни мениджъри, самата DGT или асоциации на автопаркове). За да разберете по-добре как тази класификация влияе на електрическата мобилност, можете да се консултирате Тази статия за живота на батерията на електрически автомобил.

Какви превозни средства имат достъп до LEZ?

Регулирането на достъпа до LEZ е отговорност на всяка община и може да варира значително, но в общи линии:

• Превозни средства с етикети ZERO и ECO: Те имат абсолютна свобода на достъп, движение и паркиране в зоните, тъй като се считат за най-малко замърсяващите.
• Превозни средства с етикети C или B: Достъпът е разрешен в повечето райони, но може да бъде ограничен по време на периоди на високо замърсяване или за паркиране. В някои специално защитени зони, като например централния район на Мадрид, паркирането е разрешено само в паркинги или е ограничено през определени часове.

• Превозни средства без екологичен етикет: Те на практика нямат достъп или движение в рамките на LEZ, с много специфични изключения (хора с намалена подвижност, исторически превозни средства, служби за спешна помощ и др.).

Търговските превозни средства, превозните средства за доставки, превозните средства за обществен транспорт и мотоциклетите може да подлежат на специфични разпоредби., така че е важно да се консултирате със съответната градска наредба.

Испански градове с LEZ: Мадрид и Барселона като ярки примери

Много испански градове вече са въвели зони с ниски емисии., а много други са в процес на дефинирането им, за да отговарят на държавните разпоредби. Мадрид и Барселона са особено забележителни, пионери в разработването и внедряването на тези пространства:

Мадрид

• ZBE Мадрид: Той обхваща голяма част от града и установява прогресивни ограничения въз основа на екологичния етикет на превозното средство. Специалните защитни зони с ниски емисии (ZBEDEP) в Plaza Elíptica и Centro District имат по-строги разпоредби, особено за най-замърсяващите превозни средства.
• За достъп до централния район ZBEDEP: Само превозни средства с табели C и B могат да паркират на паркинги и не могат да паркират на улицата. Превозни средства без табели са забранени.
• изключения: Камиони, микробуси, мотоциклети и мотопеди, регистрирани и с местоживеене в Мадрид (до 2025 г.), хора с ограничена подвижност и исторически превозни средства.
• Мотоциклети: Тези с етикети B, C, ECO или ZERO могат да се движат и паркират свободно, освен в защитени зони и в определени часове.

Барселона и нейната метрополия

• Кръгове в Барселона: Зоната за ниско ниво на емисиите (LEZ) обхваща множество общини в столичния район и е отворена изключително от понеделник до петък, от 07:00 до 20:00 часа.
• Ограничен достъп: Неетикетирани превозни средства и мотоциклети, регистрирани преди 2003 г., и обществен транспорт, регистриран преди 2006 или 2007 г. Спешните и основни служби, както и регистрираните лица с намалена подвижност, са освободени.
• Извън тези часове или извън периметъра, всяко превозно средство може да се движи, независимо от неговия екологичен етикет.

Примери за LEZ в Европа и други страни

Испания не е сама в тази трансформация: създаването на LEZ (лесноземни икономически зони) е бурно развиващ се феномен в Европейския съюз и в страни като Обединеното кралство, Франция и Италия. Някои от основните международни референции са:

• Лондон: Зоната с ниски емисии (LEZ) обхваща почти целия столичен район. От 2019 г. насам съществува и зона с ултраниски емисии (ULEZ) с още по-строги изисквания. Превозните средства, които не отговарят на тези стандарти, подлежат на значителни такси или им е забранено да влизат.
• Париж: „Зоната с ограничено движение“ действа от 2015 г. Законът за климата и устойчивостта предвижда LEZ във всички френски градове с над 150.000 XNUMX жители и национален график за постепенна забрана на замърсяващи превозни средства.
• Italia: Много градове имат LEZ (безопасни зони за ниско ниво на емисиите), а някои, като Милано и Палермо, комбинират ограничения с градски пътни такси.
• Други градове: До 2020 г. Оксфорд се стреми да стане първата ЗЕЗ (зона с нулеви емисии) във Великобритания. Подобни зони съществуват в Дания, Финландия, Холандия, Норвегия, Португалия, Швеция, Унгария, Румъния, България и Ирландия.

Въздействие върху градската мобилност и адаптацията на гражданите

Зоните за ниско ниво на опростяване (LEZ) далеч надхвърлят ограничаването на използването на лични автомобили: те трансформират мобилността и конфигурацията на градовете. Основните му ефекти и последици включват:

• Насърчаване на устойчиви транспортни средства: Ходенето пеша, колоезденето, карането на тротинетка и общественият транспорт стават все по-популярни, подкрепени от инфраструктура, проектирана за пешеходно и велосипедно придвижване.
• Подкрепа за активна мобилност и микромобилност: Концепцията „15-минутен град“ насърчава близостта на основни услуги до домовете, намалявайки използването на лични превозни средства.
• Насърчаване на споделеното ползване на автомобили и ефективното управление на автопарка: Зоните за ниско ниво на опазване на околната среда (LEZ) насърчават системите за споделяне на велосипеди и автомобили, както и адаптирането на доставчиците към по-малко замърсяващи превозни средства.
• Уместност на екологичния етикет: В Испания класификацията на околната среда е генерирала цяла екосистема от инструменти (проверки на регистрационни номера, интерактивни карти и др.) за наблюдение на условията за достъп в реално време.

Санкции, контрол и обозначаване на LEZ (лесно достъпните зони)

Неспазването на разпоредбите за достъп до LEZ води до финансови глоби, които варират в зависимост от общината., обикновено около 200 евро, с възможни отстъпки за ранно плащане. Зоните са ясно обозначени и обикновено имат камери за наблюдение, които засичат оторизирани превозни средства по регистрационен номер.

Някои градове, като Мадрид, установяват предупредителни периоди, през които на шофьорите все още не се налагат глоби, но се информират за нарушението, което улеснява постепенната адаптация на гражданите.

Публична помощ и планове за адаптиране към устойчива мобилност

Администрациите, осъзнавайки трудността при адаптирането към LEZ, Те предлагат линии на помощ, така че общините, фирмите и отделните лица да могат да се адаптират по-лесно към новите изисквания за мобилност.Тези безвъзмездни средства са предназначени за иновационни проекти, изготвяне на технически планове, придобиване на по-малко замърсяващи превозни средства и насърчаване на инфраструктура за алтернативни видове транспорт.

Целта е да се намали излагането и уязвимостта на социалните и икономическите системи към изменението на климата, и подобряване на устойчивостта на градовете на екологични смущения.

Мобилност и градска устойчивост: ключови понятия, свързани с LEZ (лесноземни икономики)

• Пешеходност: Градски дизайн, който насърчава ходенето пеша.
• Цикличност: Пространства и инфраструктура за велосипеди и превозни средства за лична мобилност.
• Микромобилност: Използване на превозни средства като скутери, малки електрически велосипеди и др. за кратки пътувания.
• Активна мобилност и мобилност в последния момент: Системи, които улесняват ефикасната доставка на стоки и здравословната градска мобилност.
• Устойчивост и градска жизненост: Трансформиране на градовете в по-чисти, по-здравословни и по-устойчиви пространства.

Зоните за ниско ниво на опазване на околната среда (LEZ) са тук, за да останат и са ключов елемент в бъдещето на нашите градове. Правилното разбиране и прилагане на тези разпоредби не само помага за избягване на санкции, но може да се превърне и във възможност за развитие към по-чиста, по-ефективна и по-екологична мобилност, което е от полза както за индивидуалното здраве, така и за колективното благополучие. Информираността и адаптирането ще бъдат от съществено значение за свободното движение в новата градска карта на големите и средните испански и европейски градове.